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　　这家企业由83岁高龄的韩德玮物理学博士掌舵，招股书中称其为“现代折叠自行车之父”。历经四十余年正在折叠自行车范畴的深耕，韩德玮率领的大行科工已成为折叠自行车的头部企业，现在也送来拥抱本钱市场的环节时辰。据灼识征询数据，按2024年零售量、零售额计，大行科工正在中国内地折叠自行车行业的市场份额别离为26。3%和36。5%。受益于户外体育活动的流行，大行科工2022年至2024年停业收入和年内利润均实现正增加，成为骑行范畴的中国制制升级缩影。当前，国际骑行高端品牌面对“骑行热”渐褪、业绩受挫的市场现状，陪伴骑行赛道逃求功能性和高价值的逐渐提拔，正在自行车范畴，不只有信隆健康002105）（002105。SZ）、久祺股份300994）（300994。SZ）等国内上市公司入局，也有喜德盛、富士达等企业的插手，全新的国产自行车制制样本。而当大行科工将折叠自行车“骑”到上市门前时，接下来若何通过手艺立异驱动高附加值产物迭代，走出“中国折叠自行车第一股”的成长故事仍值得关心。 企业正在招股书中暗示，将来将进一步提高研发及产物开辟实力，丰硕产物组合，加强整合供应链，优化智能制制，以此加快营业成长，以成为全球折叠自行车行业领军企业。1982年，大行（Dahon）品牌正在创立，告退心投入自行车研发的物理学博士韩德玮成功制出第一辆大行折叠自行车。这款自行车采用航空铝合金车架，折叠后体积仅相当于通俗自行车的三分之一，首年销量冲破6000辆。尝到折叠自行车带来的甜头后，1997年，韩德玮来到广东成立出产，此后将中国总部迁往深圳，成立大行科工前身大行科技，尔后专注于折叠手艺的迭代。虽然随后的国内自行车市场逐渐被摩托车、电动帮力车等替代，但自行车的场景已延长至活动、通勤等范畴，公自行车、新材料自行车等顺次呈现。行业成长趋向的大行科工，正在折叠自行车范畴摸爬滚打40余年，曾经成为全球销量最高的折叠自行车企业。按照招股书，以2024年零售量计较，大行科工凭仗22。64万辆的成就正在全球折叠自行车市场上份额达6。2%，排名第一。正在国内市场上，大行品牌零售量市场份额达26。3%，具备行业龙头地位。销量和业绩也显著提拔。按照招股书，2022—2024年，其销量别离为14。90万辆、15。69万辆和22。95万辆，停业收入别离为2。54亿元、3。00亿元和4。51亿元，实现净利润3143。4万元、3485。0万元和5229。9万元。从招股书上看，本年企业的业绩照旧延续。前4个月，大行科工销量为9。34万辆，同比增加46。5%，营收达1。85亿元，同比增加46。91%，实现净利润2152。8万元，同比增加69。11%。目前大行科工的产物手册已有70余款车型，控制DFS折叠手艺、马甲线手艺取超等下管手艺等焦点手艺，涵盖城市通勤类、时髦个性类、户外摸索类、竞速类及适用类等车型，价钱从几百块到上万元不等。从招股书上看，大行科工超九成以上的收入源于自行车的发卖。此中售价正在2500—5000元/辆的中端自行车产物是大行科工的次要收入来历。2024年，中端产物的发卖量144209辆，占公司发卖总量的62。83%。从2022年—2024年，中端产物停业收入从1。2亿元增至3。07亿元，收入占比从50。6%升至69。5%。此次要得益于近年来户外活动需求激增，城市白领取中产间掀起“骑行热”，对自行车的功能性取专业性要求逐渐提拔。而折叠自行车玲珑便当，正在轻量化材料的前进、慎密的折叠技术和坚忍的设想帮力下，既可以或许连结取保守自行车的机能，还提高了便利性，有必然的成长空间。灼识征询统计，跟着折叠技术、布局设想和材料不竭立异，折叠自行车将会具有更高的机能和舒服性，适合城市上班族、自行车快乐喜爱者及专业自行车骑手利用。按零售量计，全球折叠自行车行业的市场规模估计将于2029年达到5。2百万辆，2024年至2029年的复合年增加率为7。3%。当前，大行科工的产物已拓展至东南亚、美国和欧洲。大行科工正在招股书中暗示，目前企业的产物已正在28个国度和地域发卖，东南亚、美国和欧洲仅占全体发卖的相对较小部门，打算将持续扩大正在东南亚和欧洲的营业，察看增加机遇，设登时方据点和设置装备摆设发卖人员，然而，需要关心的是，虽然户外活动需求激增带来行业快速增加，但市场已起头呈现热浪退潮现象，一方面是厂商和经销商的库存积压，另一方面是二手平台的大量低价出清。不只是闲鱼上崔克、Brompton、捷安特等品牌的高端车型打出4。2折、5。8折的价钱，小红书社交平台上也有不少关于“退坑骑行高端配备”的帖子。遭到冲击较大的是国际高端品牌市场的相关厂商。旗下具有Raleigh、Lapierre、Ghost等品牌的荷兰Accell集团2024年吃亏3。25亿英镑，利润降至仅4602英镑，跌幅跨越99%；日本零部件巨头禧玛诺自行车部分2024年的净发卖额下降5。2%。虽然国际高端品牌市场的大量出清带来骑行热电光石火的苗头，但当市场回归时，对于逃求手艺前进和性价比的国产物牌来说恰是突围机缘。目前，中国自行车赛道不只有信隆健康（002105。SZ）、久祺股份（300994。SZ）、上海凤凰600679）（600679。SH）等国内上市公司结构，也有喜德盛、富士达等企业全新的自行车制制样本，更有大疆等企业跨界入局。这些企业通过手艺升级、产物迭代和品牌树立，沉塑国产自行车的印象进化。信隆健康总部正在深圳，是全球最大的自行车零配件出产厂商，正在中国华南、华北均设有自行车出产，具有冷热锻制工艺、压铸手艺、CNC加工、3D锻制等手艺，以及高度从动化出产设备及高便宜率。总部同样正在深圳的企业喜德盛已成为中国最大的自行车出产厂家之一，年产能跨越500万辆，具有跨越200项专利，打算正在五年内实现碳纤维产物的机械化出产，以逐渐降低高阶骑行的制形成本。大疆（DJI）则正在美国市场正式推出了首批电动自行车产物，焦点是大疆自从研发的 Avinox 驱动系统，即便正在最轻设置装备摆设下，整车分量也仅为19。2kg，起售价为7499美元，间接对标博世（Bosch）、禧玛诺（Shimano）、博泽（Brose）等行业巨头。大行科工也正在顺势切入电动帮力车赛道，推出轻量化折叠电帮力自行车K-ONE，采用250W高速轮毂电机，搭配中轴力矩传感器，能及时踩踏力矩和踏频，发生取踩踏功率成比例的电帮力功率。除折叠自行车外，大行科工打算扩大产物组合，进军电帮力自行车及其他产物类别，同时加大投资电帮力自行车手艺，以成长全面的电帮力折叠自行车产物线，满脚更普遍的出行需求。销量增加和产物拓展需要产能的支撑，但大行科工也正在处理本身产能难题。企业正在惠州设置1。4万平方米、130名出产人员的工场，但该工场年产能仅有约10万辆，远低于年销量，2022-2024年惠州工场产能操纵率为105。5%、93。0%和103。9%，处于饱和形态。招股书显示，为满脚分歧增加的产物需求，打算正在惠州成立一个新的出产设备，正在新设备内配备先辈的手艺，包罗从动化焊接设备等，初步年产能估计约为20万辆，打算正在2027年第一季度起头投入运营。正在中国制制逐步兴起的布景下，正在自行车这一细分赛道上，大行科工若何连结业绩稳步增加，走好“中国折叠自行车第一股”的故事仍值得等候。